sorin70

Va multumesc tuturor pentru sfaturi si rabdare.Am desfacut boinajul si am constat ca in 4 locuri spirele erau in scurt.De aici si functionarea defectuasa a aparatului.Am vrut sail rebobinez am mers la un atelier (nu aveam sirma) si au cerut pentru rebobinare 800 lei,Am ajuns la 650... fara acte.Mi s-a parut enorm si am renuntat...cumparind unul nou de 600A cu 1000 de lei(cu garantie trei ani,acte si tot ce trebuie-are si functie de incarcare).Va multumesc inca o data pentru tot.

Va multumesc tuturor pentru ajutor.Schema dvs.este,, dupa parerea mea, perfecta.E o punte redresoare formata din 4diode mari montate pe radiator.

Va multumesc pentru amabilitate.Datele respective vi le pot furniza doar luni. Am incercat sa pornesc o masina cu el in situatia care e acum si a inceput sa ...bazaie tare ,concomitent sa se incalzeasca .L_am oprit si nu l_am mai fortat,Cred ca primarul e compromis ...definitiv.

Va multumesc pentru raspuns.Primarul este bobinat cu platband emailat. Secundarul are pe el ca si izolatie tresa din aceea de poliester sau pinza cum era acum 20 de ani

Pe linga functia de pornire avae si o functia de incarcare. Bobinajul respectiv nu era acelasi cu cel care era folosit la pornire. Da ,avea doua tensiuni de iesire 12 si 24 V care se puteau ajusta cu 2 V din primar . In privinta garajului ,nu am nimic impotriva ,va puteti retrage .Daca citeati tot ce am postat intelegeati si dvs.(cum au inteles ceilalti colegi) si ma ajutati cu sfaturi pertinente nu cu remarci si ...dorinte de acest gen.Nu va obliga nimeni sa ma ajutati .Dar sa respectati colegii de forum,da. Cam asa e in Danemarca...

Partea aceea forma un circuit de incarcare de 13 V ,care ij floseam sa mai incarc cite o baterie .

M_am gindit la varianta asta dar daca primarul e compromis si sint spire in scurt,ar putea sa mai apara, arzindu_se lacul protector.Secundarul e bobinat tot cu platband de cupru de 3mm/2mm

Nu stiu daca gasesc .Cu asa ceva e bobinat acum

IN izolatie este lipit firul litat de capetele bobinelor.Am tras izolatia si am vazut platbanda de cupru de dimensiunile respective. Nu spuneam ca e platband daca ere fir rotund ,credeti-ma.

Da ,si eu am fost uimit cind am vazut

Dar totusi de nce a fost bobinat cu platband de cupru de dimensiunile respective 4mm/1,5mm? E mai eficient?

Nici eu nu stiu cum a fost conceput aparatul si cum au fost efectuate legaturile in acel comutator care ,clar acum,s_a dus din cauza primarului. La iesire nu avea cuplat nici un acumulator.Robotul a fost facut in 1996 de un nene care acum nu mai este ,din pacate. Cind am probat pe bateria respectiva si am conectat un bec in paralel, acesta s_a ars.Probleme de acest gen nu am avut pina acum.Si mai e tesiunea de 24V care acum este de 36V...

Multumesc pentru raspuns.Se pare ca voi avea un pic de lucru...Nu am inteles insa cum aleg sectiunea firului din primar.E bobinat acum cu platband de 4mm/1,5mm..Bobinez cu fir de 6mm.A fost construit pentru un curent de aproximativ 300A

Multumesc pentru raspuns 1.Nu m_am gindit,aveti dreptate. 2.Trebuie sa desfac si secundarul, nu am cum sa ajung la primar 3.Nu am avut probleme deloc cu el pina cind...nu l-am fortat la o masina care era inecata.Puneam robotul si totul era ok . Nu se ardeau becurile din instalatie si cine mai stie ce.

AM inteles ce ziceti, dar am niste nelamuriri: 1. daca desfac bobinajul si gasesc spire arse ,ce e de facut ? Pot sa trag peste portinea respectiva izolatie si sa bobinez mai departe? Problema e sa nu fie ars la jumatatea circuitului... 2.daca primarul e compromis, rebobinez cu alt conductor ,trebuie sa mentin aceeasi structura tehnica a infasurarilor ,impartite in doa parti egale de o parte si de alta a cadrului ? 3.daca refac tot ,e doar o ambitie de-a mea,cum se calculeaza nr. de spire ,sectiunea conductorului?

Cred ca e solutia care a mai ramas de aplicat.Am mai bobinat transformatoare ,ca amator,dar nu de tipul asta pachet de tole cadru ,cu...doua bobine in primar. Am bobinat doar cu tole E+I .Acesta e bobinat in primar cu platband de cupru. Nu prea stiu cum se calculeaza nr de spire la acest tip de transformator

Nu s_a incalzit dar facea un bazait intermitent

L-am lasat sa mearga in gol, nu am avut curajul sail testez pe masina.cred ca singura solutie e rebobinarea.

Am incercat toate variantele, cred posibile .Nu merge nimic,Am in secundar niste tensiuni ... 19V in loc de 12V si 38V in loc de 24. Sa fie oare spire in primar puse in scurt si asta sa influenteze functionarea defectuoasa?

Am legat un bec in paralel si s_a ars .E riscant sa -l folosesc in situatia asta. Inainte nu aveam nici o problema din punctul asta de vedere. Nu stiu ce s-a putut intimpla.Oare sa se fi pus in scurt spire din primar sau e o alta modalitate de conectare ..Dupa cum e acum conectat bobinele in serie si capetele la 220 ar trebui sa scoata cea mai mica tensiune.Parca cu cit sint mai multe spire in primar scade tensiunea din secundar

Am incercat si varianta asta .Am masurat tensiunea la bornele bateriei cu aparatul cuplat si am 15,4V

Nu mai este nici o solutie? Oare 18 V nu ar fi o problema pentru partea electronica a masinilor?

Da, doar punte intre B si D

Cind fac legaturile pentru +2V tesiunea in secundar creste cu 6 V si se aude un bazait .

Scopul lui este...era dea pornire . Dar totusi ,tensiunea de 19V mi se pare mult prea mare iar cind ndarcomut pe 24V tensiunea in secundar e de 39 V