donpetru

Au mai ramas de vanzare doar 10 PCB-uri la pretul de 8 lei bucata.

Am actualizat proiectul DP0330 si l-am reincarcat din nou. De data asta o sa vedeti adaugat noul releu care se va ocupa de inversarea canalelor dreapta-stanga aplicate celor doua canale de amplificare. De asemenea, am fost nevoit sa optimizez putin cablaj astfel ca la final in loc 18 jumperi acum sunt doar 15 jumperi. Conectorul de comanda a releelor a fost si el actualizat - am adaugat releul K6. Spor la mesterit tuturor!

Da, cred ca o sa aleg capacitoare Wurth Elektronik - ramane sa hotarasc asta la momentul potrivit. In timp ce trasam schema electronica a proiectului DP0514 (selector de intrari cu preu PU.MAG si selectie trepte putere de iesire) am constatat ca nu am inclus comutatorul care inverseaza semnalele dreapta si stanga aplicate pe intrarile etajelor de amplificare a noului A350. Asa ca, am trecut la actualizarea cablajului corectorului de ton DP0330 ca sa contina si releul care se ocupa cu inversarea semnalelor audio (dreapta si stanga). Urmeaza, maine, cel mai probabil, sa actualizez do

Pana la raspunsul initiatorului acestui topic, asa cum spuneam cu cateva zile in urma, o sa deschid un topic privind modernizarea unui redresor auto, caruia cel mai probabil o sa fiu nevoit sa-i inlocuiesc actualul transformator cu tole E+I de cca 140VA cu unul de cca. 250...300VA. Voi vedea la momentul potrivit, in topicul respectiv, mai exact despre ce e vorba. Daca voi inlocui transformatorul ma gandesc sa fac unul D.I,Y, folosind niste tole, cred... E16, ca transformatorul initial dar un pachet mai gros ca sa obtin puterea dorita. Bineinteles, nu are rost acum sa intru prea mult in detalii

Schema am proiectat-o cu releu de 24VDC. Deci incercati sa folositi acest releu. Ca sa utilizati un releu de 12VDC va trebui modificata valoarea rezistorului R86=15k la o alta valoare. Puteti tatona experimental valoarea acestui rezistor daca vreti musai sa folositi releu de 12VDC - spre ex., montati un semireglabil de 50K in serie cu un rezistor de 1k in locul rezistorului de 15k (R86) si vedeti care este valoarea optima. Dupa aceea inlocuiti semireglabilul serie cu rezistorul de 4.7k cu un rezistor de valoare apropiata. Da, de acest conector se alimenteaza ventilatorul (24VDC

Multumesc pentru completare. Totusi, as fi vrut sa vad un test practic care sa demonstreze functionarea sigurantelor (cotate chiar si cu alimentare pe ambele borne (sus/jos) ca sunt capabile sa lucreze optim la scc. in ambele situatii. Nu ca nu as crede dar in decursul experientei practice am mai avut... "surprize".

@Pringles, multumesc pentru completare. Avand in vedere cum arata plasticul alb din interiorul capacelor potentiometrelor, ma gandesc sa inlocuiesc plasticul (nu am incercat sa vad daca se poate extrage ca la capacele uzuale, actuale). Adica, sa le inlocuiesc cu plasticul din butoane din comert. Cred ca diametrul acestora se va potrivi. Ramane sa vad asta la momentul potrivit. Acum, impartit intre asamblarea Fantom CX900 si continuoare dezvoltarii noului A350, ma uitam in seara asta, a nu stiu cata oara, pe tipul de capacitoare de filtraj necesare in proiectul DP0127. Analizand pia

Asa cum precizam cu cateva zile urma, am definitivat proiectul corectorului de ton pentru noul A350. Am intarziat putin cu aceasta prezentare si din cauza ca a trebuit sa aleg si sa actualizez cablajul cu noul conector pt. c-da releelor care vor stabili nivelul de semnal audio pe iesirea corectorului de ton. Am ales niste relee la 48Vdc deoarece in cadrul amplificatorului A350, partea de alimentare (redresor) care se ocupa de tensiunea de alimentare a corectorului de ton are disponibil un 48Vdc si pentru a reduce pierderile de putere la minim am fost nevoit sa aleg niste relee care sa ope

Referitor la problema citata mai sus, aplicati instructiunile de pe site-ul microsoft de aici: https://support.microsoft.com/en-us/topic/error-message-security-center-service-cannot-be-started-71212762-2d72-9c46-a47d-de84e2584dea 1. Ce configuratie hardware aveti la acest calculator SH pe care l-ati achizitionat (procesor, RAM, HDD) ? Windows-ul il aveti instalat pe un hard-disc SSD cumva ? 2. Calculatorul l-ati cumparat de la o persoana fizica sau o firma, cu windows-ul clean instalat sau acest windows a mai fost folosit imprealabil si de altcineva mai inainte ? Eu,

1. Se afiseaza eroarea nr.1 din cauza ca probabil ati dezinstalat "HappyNewYear" si a ramas urme a acestui program in registrii Windows-ului. Verificati intr-o prima faza daca in "Task Manager" mai exista acest gadget activ ("HappyNewYear"). Ca sa faceti asta tastati: Ctrl+Alt+Del > Task Manager > cautati gadget > clic dreapta pe acest gadget > si apoi "disable" (dezactivare). Apoi iesiti din Task Manager si restartati Windows-ul. Vedeti daca eroarea apare din nou. Daca apare, va trebui sa editati registri, o operatie mai delicata care presupune sa urmati pasii din t

Dupa lungi cautari de oferte in domeniu, unele foarte apropiate ca pret, pana la urma am optat pentru un pachet de la Electrica Furnizare care contine atat energie electrica cat si gaze naturale. La alegerea asta am tinut cont de mai multe aspecte, inclusiv de modalitate de plata a facturilor prin intermediul portalului Electrica Furnizare, lucru pe care alti "competitori" nu-l au. Spre ex., cei de la HidroElectrica, din raspunsul lor primit prin e-mail, am inteles ca sistemul de plata a facturilor este cam rudimentar, lucru de altfel mentionat si de ei in documentul cu intrebari frecvent

Astazi am finalizat noul PCB a corectorului de ton care va contine atat partea de atenuare a semnalul de iesire (sau intrare, daca ne raportam la intrarea amplificatorului), partea de corectie VOLUM (cu loudness integrat si selectabil ON-OFF) si partea de corectie joase si inalte, plus potentiometru de balans, dreapta-stanga. Noul PCB va fi proiectul DP0330 pe care il voi prezenta cat de curand la rubrica cu proiecte personale de aici. Tot acolo, in topicul dedicat proiectului voi detalia si alte aspecte care vor fi necesare de stiut daca doriti sa abordati practic acest proiect. Dar pana atun

Folositi 2SC5200 / 2SA1943 dintr-o sursa de aprovizionare sigura si este Ok.

Apropo de redresoare auto, ca tot au fost aduse in discutie aici, anul asta, la rubrica modernizari de aici, o sa aduc in atentia tuturor utilizatorilor modernizarea unui redresor auto folosit la mine, acum recent cand am schimbat filtru de motorina (am fost nevoit sa pun pe redresor bateria auto), e vorba de redresorul auto de aici: https://www.dedeman.ro/galati/redresor-incarcare-acumulatori-auto-absaar-11-a-decuplare-automata-12-v/p/1032402?k=redresor auto&apn=11&pn=1&idc=1428&pip=0&osa=1&upf=1 Acest redresor este compus dintr-un ampermetru de panou, o punt

Nu stiu daca ati avut macar curiozitatea sa vedeti principiu de functionare a "generatorului" folosit pe masina din video-ul de mai sus, de pe youtube, dar cred ca ar merita discutat/detaliat. Asta, cu atat mai mult cu cat, se zvoneste ca prin anii '82-83 cei de la ICEMENERG sau nu stiu care intreprindere ar fi exploatat conceptul intr-o forma cu electromagnetii. E un concept destul de interesant de abordat desi are cateva minusuri dar cu putin mai mult... sa-i zic "know-how" se poate transforma in ceva foarte interesant de abordat in domeniu. Plus ca pe youtube sunt mai multe detalii despre c

Mersi. Da, pentru capacitoare ar merge un suport din plastic sau alt material electroizolant realizat la o imprimanta 3D dar cred ca si costul e pe masura!?

Mai multe detalii referitoare la acele termostate puteti gasi in link-ul urmator: http://www.ibselectronics.com/ibsstore/ksd-9700-hollyland-thermostat-5a-250v.html Tot acolo veti gasi si detalii privind functionarea acelor termostate KSD-9700 care sunt cu auto-reset si da, se pot folosi si la protectia transformatoarelor electrice. In ceea ce priveste alegerea temperaturi de prag pentru deconectarea transformatorului de la retea, un raspuns exact la intrebare depinde foarte mult de tipul constructiv a transformatorului si domeniul de temperaturi de functionare pentru care

Astazi a fost randul amplificatorului CX900 sa intre pe bancul de lucru/teste pentru asamblat cablajele. Mai am de luat niste piese de la mouser si dupa completare urmeaza sa testez intr-o prima faza cablajele de amplificare si apoi ma voi ocupa de panoul frontal si cel din spate care vor trebui prelucrate ca sa fac loc conectorilor noi. Inceputul e promitator si cred ca si rezultatul pe masura, de fapt, imaginile de mai jos vorbesc de la sine. Un aspect pe care nu l-am stabilit inca este modul de prindere a capacitoarelor de filtraj mari de cadrul metalic pe care se va afla si transforma

Am inlocuit pompa de combustibil cu marca ERA mentionata mai sus, asta dupa ce am scos motorina din rezervor si am sters bine rezervorul si am complet la loc dar nu 100%, ca nu am vrut sa trag si depunerile dupa decantarea motorinei. Dupa cateva chei pentru amorsarea circuitului de alimentare masina a pornit. Am parcurs cativa Km. Toarce bine cum spun unii mecanici. Am conectat diagnoza si programul VCDS, atat in regim de relanti cat si in mers (bineinteles, in miscare nu eu am urmarit indicatiile, m-a ajutat un coleg). Curios e ca de data asta, cantitatea de motorina trimisa

Asadar, am comandat pompa de combustibil noua de la autokarma.ro, pe baza VIN-ului masinii. Astazi am primit SMS sa ma duc sa ridic pompa, alesesem modelul urmator: https://www.autokarma.ro/piese-auto-vw-golf-v-hatchback-1k1-2003-2009-1-9-tdi-66-kw/alimentare-combustibil-auto-pompa-combustibil/pompa-combustibil-2250016-metzger?name_filter=Pompa combustibil&page=2&grupa_produse=VW GOLF V Hatchback (1K1) (10.2003 - 02.2009) 1.9 TDI%2C 66 KW - Cautare catalog piese auto&grupa_order=1 si surpriza, a venit "fara flotor" si era si putin diferita ca cea originala prezenta

Astazi dimineata am montat bateria incarcata complet si am observat ca nu se mai aude pompa de combustibil, asa ca am trecut sa verific circuitul de alimentare a acesteia. Releul pompei e Ok, se actioneaza cand cheia este in contact (prima treapta). Am dat bancheta din spate jos si am verificat inclusiv daca ajunge tensiune la conectorul pompei de combustibil. Ajunge, deci e bine, ceea ce nu este bine, este rezistenta ohmica a pompei, care spunea cineva pe youtube ca la o pompa buna trebuie sa fie intre 1 si 3 Ohm si la mine este de peste 40kOhm !!! Am scos pompa de combustibil si am masurat r

Am lasat VCDS-ul pentru ca de atatea porniri a murit bateria. Acum e la incarcat. Maine, mai fac ultimele incercari poate reusesc sa o pornesc pentru ca e pacat sa cer platforma ca sa mut masina la service cand am de parcurs max. 1 Km pana la service. Dar asta e. Repet, am folosit interfata Ross-tech si programul VCDS strict pentru a urmari niste parametrii, atat tot. Citeam pe net zilele astea ca cineva a patit ceva asemanator si ca a fost de vina una din "bobinele de inductie" (dar astea sunt la motoare pe benzina nu la diesel!). Acum, poate am noroc sa fie ceva care

Da, la asta m-am gandit. Chiar o versiune cu finali MOSFET.