Incarcator cu LM358

[Rudi82]

Buna!

 

Imi zice cineva unde este greseala in schema? incarcatorul cand ajunge la 13.5v ,releul tot aclanseaza si declanseaza rapid .

postez schema ,sau daca schema este extrem de prost gandita,ma ajuta cineva cu alta schema care functioneaza sigur ?

 

[vijelie02]

Problema la histerezis.

Poate va ajuta aceasta documentatie:

http://www.ti.com/lit/ug/tidu020a/tidu020a.pdf

Editat Iulie 17, 2018 de vijelie02

[Rudi82]

Multumesc,inca n-am ajuns la asa nivel inalt ,nu prea ma ajuta:) ,alta schema ,sau daca se poate rezolva asta?

[gsabac]

La aceasta adresa se arata unele module ale schemei schemei si schema globala.

  https://circuitdigest.com/electronic-circuits/float-charger-circuit-for-12v-sla-battery

Explicatiile functionarii sunt mai pe la sfirsit, dar si citeva comentarii:

 

Bhavesh
Jun 26, 2018 reply
 Hi Arvind
Thanks for the project degin.
I got one problem when my bettery reach near by charging level relay continuely on off with high speed . I don't understand why it's happening another question is can I use PNP transistor bc585 instead of 2n 2907 . Please replay soon i am waiting

 

Jayant
Jun 28, 2018 reply
The repeated turn on and off problem might be due to hysteresis. At what voltage does this problem occurs?  Using a Schmitt trigger might solve the problem.

BC585 has low IC than 2n2907 so it not recommended as an alternative

 

In aceste comentarii se arata exact problema dvs. cu releul, de catre cei care au realizat circuitul.

Asa cum v-a postat @vijelie, dar si in comentarii se spune ca schema nu are histerezis.

Introducerea unui histerezis ar asigura doar o comutare la timpi mai indelundati intre cuplare si decuplare, poate nederanjant.

Acest mod de functionare are avantajul ca va indica sonor ca bateria este incarcata si o puteti scoate de la incarcator.

 

@gsabac

Editat Iulie 17, 2018 de gsabac

[Rudi82]

caut alta schema ,sau im puteti recomanda unul bun?

[gsabac]

Fac o completare la topic.

Bateria folosita in topicul original folosita pe motociclete, este cu gel plumb-acid, are 3Ah si se incarca cu 300mA timp de 10 ore dupa datele fabricantului.

Circuitele LM317 incarca cu un curent mic si de aceea nu este nevoie de radiatoare, iar schema are 3 module:

 - limitatorul de curent cu circuitul U1 LM317k;

 - limitatorul de tensiune maxima cu circuitul U2 LM317K, care opreste incarcarea la peste 13,5V;

 - circuitul de semnalizare si de oprire a incarcarii tot la 13,5V.

Observatie: Daca se regleaza tensiunea maxima de incarcare la iesirea de baterie la 13,5V (din valoarea sau numarul de rezistente de 6,2K)

 atunci circuitul de semnalizare poate avea doar rolul de semnalizare cu led ca bateria este incarcata sau descarcata.

Concluzia: Un strap pe contacte rezolva problema reanclasarii si in acest mod schema de semnalizare nu are decit rolul sa aprinda LED-ul.

Am constatat in decursul timpului, ca bateriile auto uzate, determina functionarea sacadata a alternatorului de pe masina iar la o baterie buna

 nu se intimpla acest fenomen.

 Poate si bateria dvs. este uzata si de aceea releul clampane. Fenomenul se explica prin caderea brusca a tensiunii cind se opresta incarcarea. 

 

@gsabac

Editat Iulie 19, 2018 de gsabac

[vijelie02]

@gsabac. corect.

mai exista o varianta dar trebuie recalculat divizorul de la iesire. 10K+1.5K+750R ca sa declanseze releul la atingerea pragului de 13,5V

Solutia este montand o rezistenta de 6k8 intre pinul 1 si 3 la LM358. 

[Rudi82]

am pus rezistenta de 6k8 la LM358 ,asa nici nu aclanseaza releul, oricum acuma lucrez la alt montaj de incarcator ,poate am mai mult noroc :).

[vijelie02]

pai la divizorul de la iesire s-a umblat?

[Rudi82]

nu ,a ramas asa 10K+1.5K+750R

[vijelie02]

Am inteles. Deci nu mai are rost sa discutam de prima schema.

Spor la mesterit.