bormasina defecta si flex

[comsa]

buna ziua tuturor,sunt nou si daca cumva gresesc va rog sa intelegeti. am o bormasina bosch si un flex no name ,ambele au aceasi problema nu mai au putere se incalzesc instant si turatia e praf ,abia se invart.daca isist sa le tin cuplate iasa si fum. precizez ca nu sunt electrician ,dar le-am desfacut am verificat statorul si au continuitate, perile le-am schimbat si nu inteleg dece persista problema .va rog ajutatima cu sugesti.

[miron1947]

Spire in scurt.Verificati la rotor daca in urma uzurii, nu s-a depus pulbere de cupru sau carbune intre lamelele colectorului.

Editat Octombrie 27, 2012 de miron1947

[comsa]

dar a-s putea verifica cumva cu aparatul de masura lamelele colectorului daca sunt in scurt si daca e in regula ce valori ar trebuii sa i-mi dea,sau cum ar trebuii sa i-l verific?

[miron1947]

Masurat cu ohmetru este nerelevant, ganditi-va ca aveti putine spire si sarma destul de groasa pe rotor. O solutie de verificare, dar presupune ceva munca, ar fi sa-l verificati in camp magnetic alternativ, obtinut de la un transformator, eliminand tolele I si trecand cele E pe o singura parte, ca la demagnetizor, urmarind apoi variatia consumului de curent cand invartiti rotorul in campul realizat de dispozitiv..

Editat Octombrie 27, 2012 de miron1947

[biela]

dar a-s putea verifica cumva cu aparatul de masura lamelele colectorului daca sunt in scurt si daca e in regula ce valori ar trebuii sa i-mi dea,sau cum ar trebuii sa i-l verific?

Salut, ceea ce a scris dl. Miron e o metoda sigura insa nu la indemana oricui,o metoda empirica insa destul de buna ar fi sa masori cu aparatul de masura pe ohmi rezistenta intre doua lamele consecutive, dupa care te muti la urmatoarele si asa pana le masori pe toate,valoarea e in functie de puterea motorului ce n-ai precizat-o, insa important este sa nu difere valorile masuratorilor mai mult de 5% ca exemplu un flex de 600w are undeva la 0.5ohm intre lamelele consecutive,iar cu aceasta metoda depistezi spirele intrerupte ceea ce se intampla mai des.

atentie, masoara si statorul!

Editat Octombrie 28, 2012 de biela

[miron1947]

0.5ohm intre lamelele consecutive

Dar cu ce aparat masoara cu precizia aceasta?

[ola_nicolas]

Metoda cea mai buna, este verificarea bobina cu bobina prin intermediul unui dispozitiv electronic special pentru detectarea spirelor in scurt-circuit. Dispozitivul se foloseste inclusiv in industria de specialitate. Problema cea mai mare, o reprezinta insa gasirea unei scheme cat mai sensibile. In orice caz, masurarea doar a rezistentei infasurarii, este in general nerelevanta.

Editat Octombrie 28, 2012 de ola_nicolas

[miron1947]

Pai cu ce am atasat eu se poate daca se urmareste consumul de curent.Cand prin rotire in camp se ajunge cu spira/spirele in scurt in zona de actiune a campului bobinei, curentul creste destul de mult pentru a se vedea diferenta.

Editat Octombrie 28, 2012 de miron1947

[puriu]

Chiar si BOSH poate sa dea rasol. La asemenea rotoare scurtcircuitul apare intre bobine diferite si nu ajuta daca se afla locul exact .Nu se pot rebobina si, mai ales, echilibra. Rotorul trebuie sa fie inlocuit, daca nu se gaseste se va inlocui motorul cu totul.

[miron1947]

Ideea era sa depisteze cert(dupa simptome asa pare)daca problema este la rotor, sigur ca nu se poate rebobina doar una, sau cateva spire.Daca se constata ca prezinta un scurt circuit, se rebobineaza tot rotorul sau daca nu se inlocuieste.

Editat Octombrie 29, 2012 de miron1947

[ola_nicolas]

Pai cu ce am atasat eu se poate daca se urmareste consumul de curent...

Nu cunosteam o asemenea metoda. Puteti da detalii? Eventual niste link-uri.

 

@puriu: Mi se pare mult mai oportun sa se posteze niste solutii tehnice generale, decat niste sfaturi care in general sunt la indemana oricui. Ca fapt dives, pompele romanesti cunoscute drept kama, erau reparate in draci prin rebobinarea rotorului, iar uneori una reparata, rezista mai mult decat originalul. Echilibrajul, nu este o problema atat de complicata in sine. Totul depinde de meserias.

Editat Octombrie 29, 2012 de ola_nicolas

[comsa]

multumesc pentru sfaturi ........dar concluzia este cred eu schimbarea rotorului,mai ales ca eu nu sunt profesionist in treburi din astea ,doar ca mi-ar place sa stiu putin m-ai mult si.....da credeam ca reusesc si altfel asta este adevarul rotoarele sunt praf oricum multumesc

[miron1947]

Poate gasiti un atelier care-l poate rebobina, si sa coste mai putin ca unul nou.

Editat Octombrie 29, 2012 de miron1947

[miron1947]

Nu cunosteam o asemenea metoda. Puteti da detalii? Eventual niste link-uri.

Link-ul era la un atelier de bobinat rotoare, pentru motoare de CC si am vazut dipozitivul de verificare a rotorului fara montarea lui pe motor, singura diferenta fiind metoda de vizualizare, nu se masura curentul(ca la dipozitivele de detectat spire in scurt la bobine), proba se realiza cu o lama de bonfaier care apropiata de rotor pe partea opusa campului era sau nu era atrasa de el, verificau astfel daca a devenit printr-o spira in scurt, electromagnet de CA.Miezul era mai bine adaptat scopului prin faptul ca tolele erau mai lungi lateral fata de miezul central, cu cca. 2 cm. dar bobinajul era alimentat tot din reteaua de CA de 220V.

Editat Octombrie 31, 2012 de miron1947

[ola_nicolas]

Metoda este descrisa, fara poze sau scheme, in Cartea Bobinatorului de Masini Electrice - v. atasamentul. Descrierea era insa foarte greu de inteles. Datorita comentariilor dumneavoastra, sper sa reusesc un experiment care sa poata conduce la realizarea unui dispozitiv util.