Sari la conținut

Cum se bobineaza un motor electric ?


titi

Postări Recomandate

pe mine ma intereseaza sa-i calculez numarul de spire in crestaturi si numarul de bobine ?

Cel mai simplu ar fi "reproiectarea"lui,prin prelevarea datelor de bobinaj(spire nr. de bobine..),de la un motor de acelasi tip.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Ma interesa daca are cineva vreun proiect de dimensionare a motorului, pe mine ma intereseaza sa-i calculez numarul de spire in crestaturi si numarul de bobine ?

Ati putea apela la un proiect de masini electrice. Tin minte cand eram student, era o carte cam de vreo 1000 pagini care trata diferite proiecte de masini electrice, dar nu mai imi aduc aminte exact cum se numea. O sa incerc sa ma interesez si poate cu putin noroc am sa va fac rost de un astfel de proiect, care chiar daca abordeaza varianta trifazata, va veti putea face o idee cam ce si cum trebuie sa calculati. In plus, in cursul acestui an o sa fac tot posibilul sa prezint in revista un astfel de articol.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Acum apar si io cu o problema, ca am un motor asememanator. Problema este ca are un condensator. Acel condensator, nu stiu de ce, face motorul sa porneaca si sa se opreasaca, un ciclu relativ constant. Si la folosirea lui excesiva, se incalzeste condensatorul si se scurge electrolitul din el (si stiti ce inseamna asta). De unde stiu ca e de vina condensaotorul? Fiindca daca il schimb, problemele dispar cateva zile. si din cauza condensatorului se incinge motorul, de mi-e frica sa nu se arda. Ce i-as putea face?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

De unde stiu ca e de vina condensaotorul?

adry, omule, dar ce capacitate are condensatorul ala? Eu cred ca nu a fost ales corespunzator, o fi de capacitate prea mare si necorespunzatoare cu puterea motorului!!!!!!!!!!!. angel.gif

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Acum apar si io cu o problema, ca am un motor asememanator. Problema este ca are un condensator. Acel condensator, nu stiu de ce, face motorul sa porneaca si sa se opreasaca, un ciclu relativ constant. Si la folosirea lui excesiva, se incalzeste condensatorul si se scurge electrolitul din el (si stiti ce inseamna asta). De unde stiu ca e de vina condensaotorul? Fiindca daca il schimb, problemele dispar cateva zile. si din cauza condensatorului se incinge motorul, de mi-e frica sa nu se arda. Ce i-as putea face?

 

 

frate esti tare daca folsesti un condensator electrolitic in curent alternativ russian_roulette.gif

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Adry,

Motoarele monofazate care pornesc cu ajutorul unui condensator inseriat pe o infasurare de start, au de obicei un mecanism (releu) care decupleaza condensatorul dupa ce mororul atinge ~ 75% din turatie, daca acest releu nu functioneaza atunci se poate incalzii excesiv motorul, o alta cauza e condensatouru de mers (run capacitor) care nu e dimensionat corect, De care condensator vorbim aici? Cel de start are valori mari ale capacitatii de ordinul zecilor de uF cel de mers are valori in jurul 5uF (1-10uF) care e problema la tine?

 

Nelu, condensator electrolitic nu inseamna polarizat, inseamna electrolitic, care-i de fapt problema ce ti se pare asa deplasat.

R.

post-1482-1216912672_thumb.png

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Condensatoarele electrolitice sunt de obicei polarizate. Exista si electrolitice bipolare, dar nu se folosesc la motoare.

Condensatoarele pentru motoare sunt de regula special construite pentu asta si dielectricul este de regula o folie izolanta.

Unele contin si ulei si probabil asta se scurge din condensatorul tau.

Foarte rar, in aplicatii amatoricesti se pot intalni electrolitice polarizate inseriate back to back, dar nu in regim de lunga durata, e o gaselnita a amatorilor si nu se intalneste in aplicatii industriale.

 

mot5.png

 

De curiozitate, puteti citi despre asta aici:

http://www.emil.matei.ro/motor1.php

 

Pentru documentare referitor la motoare asincrone va recomand sa lecturati

AC INDUCTION MOTOR FUNDAMENTALS

AN 887 - Michrochip

Author: Rakesh Parekh, Microchip Technology Inc.

http://ww1.microchip.com/downloads/en/AppNotes/00887A.pdf

 

Motorul la care se refera roadrunner este un caz particular, pe care o sa-l intalniti in articolul mentionat mai sus (e folosit mai mult in aplicatii industriale). Condensatorul de mers (run capacitor) depinde de sarcina, exista aplicatii in care valoarea e comutabila in functie de sarcina prin divese circuite de automatizare, ca de exemplu cel descris aici:

http://www.emil.matei.ro/motor2.php

 

@adry, citeste tot in articolul de mai sus despre "Permanent Split Capacitor (Capacitor Run) AC Induction Motor",

are un singur condensator si e cel mai raspandit in aplicatiile "casnice"

Ceva in romaneste mai gasesti aici

http://www.emil.matei.ro/mms.php

dar e vorba de un caz particular (masini de spalat), in cazul general condensatorul folosindu-se numai pe bobina ajutatoare, nu pe cea lucratoare care e alimentata direct.

 

Daca motorul in discutie e din constructie de tip asincron monofazat cu condensator, trebuie sa pastrezi valoarea condensatorului asa cum a fost dotat de producator, atat marirea cat si micsorarea acestui condensator putand influenta negativ mersul motorului (eventual supraincalzire).

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Multumasc, sa vad ce pot face. Sincer sa va spun, nu stiu ce condensator e, dar stiu sigur ca am cumparat altul exact ca primul.

Arata ca astea, condensatorul care l-ai pus la motor ?

post-4-1216928098_thumb.jpg post-4-1216928114_thumb.jpg

AC INDUCTION MOTOR FUNDAMENTALS

AN 887 - Michrochip

Author: Rakesh Parekh, Microchip Technology Inc.

http://ww1.microchip.com/downloads/en/AppNotes/00887A.pdf

Interesant PDF-ul em2007, foarte util. punk.gif

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

intre timp m-am lasat la mana mea si am dus motorul la bobinat. cred eu ca e mai bine asa deoarece de curand aflasem ca mai trebuie cateva lucruri pe langa sarma de bobinaj in sine si cum sarma de bobinaj nu se vinde la Kg ci doar la rulou care se cantareste (trage vreo 12Kg), am socotit eu ca deja ma ajungea mai mult si am preferat sa-i dau omului sa-l bobineze - ce sa mai imi bat eu capul!!!!!! dash1.gif

multumesc tuturor pt sfaturi

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Imi pare rau ca nu am vazut mai repede topicul.Motorul de hidrofor este pana la un kw cele vechi,iar astea noi is peste un kw.ele potfi cu 24 sau 36 de crestaturi.Acum ca ai dus la bobinat motorul ,e bine.Bobinarea e mai dificila,un specialist il bobineaza in 4 ore,cel putin atata imi trebuie mie.Pt calculul condensatoarelor exista o formula,dar in monofazic bobinat condensatorul se alege cel mai bine prin tatonare.Apoi trebuie sa stiti ca motoarele au regimuri de functionate in functie de destinatia lui.cele de hidrofor is cu functionare intermitenta,timpi scurti de functionare Nu le folositi pt altceva ca se ard,au racirea prin pompa[se disipeaza caldura]Daca aveti probleme de astea ma puteti contacta si cu placere va ajut.Calculul e mai complicat nu va recomand sa va apucati,sunt o serie de parametri de care trewbuie tinut cont.La fel ca si la transformatoare,dar mai complicat. i_am_so_happy.gif scratch_one-s_head.gif

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 8 years later...

Buna seara ,

Ma poate cineva cu datele de bobinare ale unui motor de 2,2 kw / 3000 made in china cu ?ntrerup?tor centrifugal, carcasa aluminiu , sau daca se poate rebobina f?r? acesta, cu condensator permanent.Am impresia ca a mai fost bobinat si nu am certitudinea ca a fost corect f?cut.Va Multumesc ... 

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Cel mai simplu ar fi "reproiectarea"lui,prin prelevarea datelor de bobinaj(spire nr. de bobine..),de la un motor de acelasi tip.

Sau chiar de la motorul in cauza daca se poate. Motorul este cu rotor cu perii sau ce tip de motor este ?

Ar fi bine sa puneti citeva poze cu infasurarile.

 

@gsabac

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Creează un cont sau autentifică-te pentru a adăuga comentariu

Trebuie să fi un membru pentru a putea lăsa un comentariu.

Creează un cont

Înregistrează-te pentru un nou cont în comunitatea nostră. Este simplu!

Înregistrează un nou cont

Autentificare

Ai deja un cont? Autentifică-te aici.

Autentifică-te acum
  • Navigare recentă   0 membri

    • Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.
×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Folosim cookie-uri și tehnologii asemănătoare pentru a-ți îmbunătăți experiența pe acest website, pentru a-ți oferi conținut și reclame personalizate și pentru a analiza traficul și audiența website-ului. Înainte de a continua navigarea pe www.tehnium-azi.ro te rugăm să fii de acord cu: Termeni de Utilizare.

ATENTIE !!! Functionarea Tehnium Azi depinde de afisarea de reclame.

Pentru a putea accesa in continuoare site-ul web www.tehnium-azi.ro, va rugam sa dezactivati extensia ad block din browser-ul web al vostru. Dupa ce ati dezactivat extensia ad block din browser dati clic pe butonul de mai jos.

Multumim.

Apasa acest buton dupa dezactivarea extensiei Adblock